РХХ и дросельная заслонка где находятся? Про РХХ я начитался у Омеги,как чистить и т.д.
Где мне найти его у Сузуки Вагон Р 1.2 инж.?
Пишу здесь на форуме,бо Опель как любил так и люблю и Сузуки со своим Вагоном почти аналог Агилы.
Забыл - перед этим отключал АКБ,но машина заводится и едет хорошо.
На опеле агиле на 1.2 так проблема в основном в расходомере.
меряй давление масла, подкинь другой датчик.
Разобрался. Не знаю сам или такие болячки лечатся временем. Т.е:
- после посещения диагностов(не пойму чего я туда ездил?)снималась клема с акб и проблема с ХО решалась, но лампочка давления масла горела.
-rockman правильно дал совет,но почему ,вроде такого простого правила - как померять давление не могли сделать на СТО?
Дома я нашёл этот датчик и попробовал глянуть проводку у него, а точнее "папу-маму" и вот незадача-провод от датчика отвалился да по самое немогу,что паять проблема. Взял паяльник и запаял,при этом папу-маму откусил и припаял новый кусок нового провода и залил эбакситкой.
Всё прошло.
Странно - это я или после снятия клемы с АКБ нужно определённый киллометраж проехать?
не всегда на сто есть гидравлический манометр. Да и сто друг другу рознь. Я думаю проблема с ХХ повторится.
Тьфу-тьфу,но судя по вашей подписи в диагностике имеете опыт.Почему может повторится?
Ещё хотел спросить: " Как повысить ХО на инжекторе?".
По своему самоучковскому автообразованию-я могу додумсться лишь о подтяжке тросика.
Как проверить рабочий ли датчик давления масла?
вы знаете- не надо мешать машине работать.Я это понял и уже год без проблем.
Попробую в эту тему. Тоже плавают холостые. Только наоборот.
При заводке - норма (870-900об/мин по Оп-кому).
Минут через 5 после начала движения движок достаточно прогрелся.
Но при выключении передачи и торможении на перекрестке ХХ часто подскакивают до 1000-1100. И расходомер показывает не 0,3-0,5 л/час, а 3-5 л/час.
На следующем перекрестке все может быть в норме (хх до 900об/мин., 03-0,5 л/час).
Вакуумный вроде в норме, педаль тормоза жесткая не становится.
Сажевый отсутствует.
ЕГР вычещен (и механика и шток в соленоиде) и работает.
ДМРВ , для профилактики, летом промывался в керосине, потом высушивался спиртом.
Топливный, воздушный фильтра и масло заменены осенью (прошел на них 5 тыс. км.)
Ошибок нет.
Кстати тож проблемка нарисовалась Может кто подскажет при подьезде к светофору или при остановке во время нажатия на тормоз резко падают обороты где то до+-500 и потом стабилизируются , когда нажимаю на месте все норм обороты не падают, куда копать?
Спасибо за такую интересную инфу.
меряй давление масла, подкинь другой датчик.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)