>
|
|
Снятие/установка стартера, генератора, Как я ремонтировал стартер и генератор |
|
|
|
25.10.2004, 19:47
|
Понимающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 30
Регистрация: 18.7.2004
Пользователь №: 341
Рекорд 2.3D 86гв универсал
|
Выдавал всеж В (вольты ) ,а не А (амперы)......... <Замеряли напряжение - генератор теперь выдает 14,3 ампера! А гимор с напругой начнется зимой......... уже проходили..... потом напишу... Удачи!
|
|
|
|
|
27.10.2004, 8:59
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 13
Регистрация: 29.4.2004
Пользователь №: 276
ОПЕЛЬ-РЕКОРД, 1982г.в.
|
у меня Рекорд 2.0 82г.в. стоит вроде волговский генератор..... ездил ещё нормально, а как включал свет или печку - толкать приходилось, поменял на от Москвич-412, шёл перезаряд, в конце зимы смотрю - в аккуме - вообще сухо...... сжёг два камутатора, только при включеном свете и печке, заряд показывал норму.... а сейчас есть генератор от СЕНАТОРА шести горшкового, 82г.в. - подойдёт?
|
|
|
|
|
21.12.2004, 1:57
|
Аспирант
Группа: Rangers
Сообщений: 53
Регистрация: 14.11.2003
Пользователь №: 150
Opel Vectra 20NE 89 г.в.
|
вот ссылочка на несколько фоток генератора DELCO REMY 70A, вернее того что у него внутри... он утановлен на Opel Vectra 20NE и начала гореть лампочка на панели приборов при холостых оборотах... затянул с заменой ремня (свистел периодически)... поменял... но ничего не изменилось... померял напряжение и ... в выходные разобрал и ... так сказать просто повезло - щетки стерлись (можно увидеть на фотках) и одну вообще заклинило ... , "ПОВЕЗЛО" - потому как отделался всего 1600 бел. рублями (за щетки), вместо 15 и > у.е. за диодный мост и работу... теперь и я могу написать как Beard^Ados - генератор теперь выдает 14,3 вольта! ЗАШИБИСЬ! :forever: :opel:
--------------------
Все нужное - просто, все сложное - не нужно!
|
|
|
|
|
1.8.2005, 10:05
|
Магистр
Группа: Club member
Сообщений: 718
Регистрация: 1.9.2003
Пользователь №: 95
SUBARU LEGACY 2,5
|
Beard^ados, нужно было ещё обязательно подшипники поменять, они копейки стоят. И ещё, в твоём случае напряжение генератора после ремонта увеличилось скорее не из-за того, что ты щётки поменял и наждачкой по коллектору прошёлся, а из-за того, что ты, собссно, просто снял-поставил генератор. Поясню. Очень много тока теряется из-за плохого контакта с массой, из-за того, что всё окислилось и проржавело. При снятии-установке этот контакт "обновляется". Но профилактику генератора всё равно делать надо. У меня, например, с этим намного сложнее. Для того, чтобы просто снять генератор, нужно разбирать подвеску справа и демонтировать стойку, иначе никак. Поэтому я когда перебирал подвеску и недавно менял стойки, просто "для интереса" и профилактики вынужден был каждай раз относить генератор в сервис для проверки. Последний раз не зря - поменяли убитые щётки и заскрипевшие подшипники. Зато теперь езжу спокойно.
--------------------
Жизнь не так проста, как многие о ней думают. Она ещё проще.
|
|
|
|
|
9.8.2005, 9:40
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 2.8.2005
Из: Москва
Пользователь №: 936
Opel Rekord 2.0 S Berlina
|
Цитата Ситуция такая.... Было такое, Заводился нормально, а иногда бывало, что незаводитса стартёр и всё - признаков жизни не падаёт.... оставишь на час и опять заводитса..... Была у меня такая феня на рекорде 2х литровом. Поначалу залипал бендикс. Так по моему называется эта хрень на стартере. Был второй стратер с ентим бендиксом. Сам бендикс снять не удалось. Пришлось аккуратно отпаять крышечки у обоих и удивиться. В моем медные контакты и сам толкатель просто напросто сгорели и окислились. Вставил хорошие из второго бендикса. Поначалу слышались щелчки при повороте ключа зажигания, когда толкатель прилегал к контактам. Подозреваю что поначалу кривовато собрал. При сборке бендиксов крышки не припаивал а вывел проводок с ножевым контактом и к нему уже подключался. Проблем с запуском больше не было, но видимо пока собирал что то ещё задел хиленькое. При повороте ключа всё питание полностью отрубалось. При внешнем осмотре ничего выявлено не было. И что то меня черт дернул я снял и одел провод массы. Пока одевал он остался у меня в руках. С виду целый а сам какашка полная. После замены этого провода всё стало заводиться как часики... Кстати после замены бронепроводов или высоковольтных машина перестала троить и заводиться стала ещё лучше. Хотя менял вроде их не так давно. Тыщь десять наверное всего проехал... А они видимо уже в труху и пробиваются... Ну вот типа и всё. Мож кому поможет...
|
|
|
|
|
13.8.2005, 22:51
|
Понимающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 35
Регистрация: 18.6.2005
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 792
Опель Рекорд 1982 г.в.
|
Цитата(Juggernaut @ 09.08.2005 - 09:40:01) Была у меня такая феня на рекорде 2х литровом. Поначалу залипал бендикс. Так по моему называется эта хрень на стартере. Был второй стратер с ентим бендиксом. Сам бендикс снять не удалось. Пришлось аккуратно отпаять крышечки у обоих и удивиться. В моем медные контакты и сам толкатель просто напросто сгорели и окислились. ну тогда и я продолжу.... растолкали меня со стоянки, поехал на другую поставил стоянку, утром завёлся без проблем..... и решил снять стартер и посмотреть что это за штука такая.... снял втягивающее, разобрал его - "ого!" удивился я, видимо ето я так на стартёре поездил, все контакты оплавлены, а один вообще какой-то подрезанный. вот думаю, так и должно быть или было сделано так кем-то спецально.... ну почистил шкурочкой всё и собрал и давольный решил проверить, ага пару ращ щёлкнул и затих - опять.......... снял опять и разобрал, перевернул канатакты на оборот - результата практически тот-же - щёлкает, а заводит иногда У меня провода хорошие, а "-" с акума сразу на генератор отдельно цепляютса а генератор я новый поставил - Волговский - заряжает харашо ладно я спать, а то засыпаю уже....
Сообщение отредактировал Beard^Ados - 14.8.2005, 7:55
--------------------
|
|
|
|
|
15.10.2005, 13:23
|
Доцент
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 135
Регистрация: 10.11.2004
Из: Минск, Беларусь
Пользователь №: 426
Ford-Granada & Opel-Senator
|
14.5В - мечтать как говорится не вредно. Если генератор Бош - то с возрастом у Бошей проявляется "фирменная" болячка - снижение номинального напряжения. Причина - утечка в силовом выпрямителе внутри генератора, появляющаяся из-за того, что подковы расположены на небольшом расстоянии (около 1мм) и при попадании между ними грязи и влаги образуется токопроводящий мостик, который в последствии приводит к разрушению положительной подковы. Я эту болезнь уже научился бороть - для этого генератор полностью разбирается, чистится от окислов, радиаторы чистятся или меняются (в зависимости от состояния). А чтобы уменьшить вероятность разрушения подков - я их покрываю жидкой эпоксидкой. Кроме этого нужно провести ревизию коллектора, щеток, подшипников и т.д. Как пишут в описаниях генераторов, номинальное напряжение при полной нагрузке генератор должен выдавать при оборотах ротора не менее 10000, т.е. около 4000...5000 оборотов двигателя. Проверяется генератор так: заводишь двигатель, включаешь фары, печку, обогрев заднего стекла. При этом на средних оборотах (около 3000) напряжение на аккуме должно быть не менее 13.5В. В этом случае зарядка будет. Если напряжение ниже - то в первую очередь нужно проверить состояние и натяжку ремня, а потом уже лезть в генератор. Кроме этого невредно будет сравнить напряжение на лампочке фары и аккуме - может оказаться полезным поставить разгрузочное реле.
|
|
|
|
|
16.10.2005, 17:22
|
Опелефан
Группа: Club member
Сообщений: 158
Регистрация: 7.10.2005
Из: Минск
Пользователь №: 1196
opel ascona B 2.2 turbo
|
Цитата(kvn1976 @ 15.10.2005 - 10:47:45) Всем здрасте. Есть пару вотросов по генератору, а поскольку данная тема уже есть по решил написать сюда, итак начну: пришла осень, стало рано темнеть плюс похолодало, и вечером года еду домой с включеными фарами, печкой (самое легкое положение) и обогревом залнего спекла, так дороги нифига не видно. Решил с этим бороться, вчера заехал к знакомому кулибину, там замерили напругу которую дает генератор, и оказалось что гдето 2000-2200 оборотах он дает 13.5в. Полистал книгу, а там написанно, что номинал должен быть 14в. плюс минус 10%. Отсюда у меня возник ряд вопросов, а именно: 1) Номинал 14в. - это должно быть на холостых? или как? 2) Сколько приблизительно должно быть на 2000 оборотах? Ведь по идее чем больше обороты, тем больше еллектроэнегрии потребляет двиготель(чаше дает искру), а если искра недостаточно сильная то смесь будет сгорать не посностью, тем самым уменьшается КПД, и еще после этого я заметил, что на малых оборотах машина какаято туповатая, а как только обороты приближаются к 2000 то вроде все нормально становится. Вообщем не хотелбы показаться совсем далеким, но проблема такая есть и хотелосьбы ее побороть. Поэтому выслушаю любые советы. Если ты проверял свой генератор под нагрузкой ( свет пека обогрев ) то это в приципе нормально . Может у тебя стоит генератор 55А и ему нехвотает мощности А замазать эбокситкой диодный мост это полноя ерунда - он же должен охлождаться а под этой хренью будет еще больше гнить . На холостых оборотах исправный генератор должен довать 13.8-14.2v (Исключение DELCO REMY до 15v) Под всеи нагрузкой на холостых 12.5v . Только после увеличения оборотов будет подыматся зарядка и мощность генератора (Ведь не дав газу с места не буксанешь на холостых а ) так и тут :forever:
--------------------
HOT ROD it is style of a life
|
|
|
|
|
16.10.2005, 17:43
|
Опелефан
Группа: Club member
Сообщений: 158
Регистрация: 7.10.2005
Из: Минск
Пользователь №: 1196
opel ascona B 2.2 turbo
|
Цитата(kvn1976 @ 16.10.2005 - 16:47:45) Обьясни пожалуйста по подробней, что за цепь возбуждения ты подключил через лампу ABS???? Какую мне надо подключить цепь возбуждения???? А то, я чесноговоря нифига не понял. :opel: Лампочка генератора возбуждает его на холостых и показывает его исправность . Если она перегорела то генератор не будет возбуждаться на холостых и средних оборотах. Что б его возбудить надо хорошо газануть тогда он самовозбудиться от оборотов . А он взял и подсоединил проводок от генератора к лампочке ABS и он зароботал . Но если у него есть ABS то ему надо переделать . Почти во всех машинах на панели есть незадействованые лампочки туда можно подсоеденить . :love opel: Цепь очень проста : с генератора провод D+ 9почти всегда он синего цвета )на лампочку в понели а с лампочки на минус
--------------------
HOT ROD it is style of a life
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|