>
|
22.7.2008, 18:17
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 17
Регистрация: 19.8.2007
Пользователь №: 6428
OPEL MONZA
|
Всем привет. Ранее было много описано о турбировании и ряду компрессоров, но насколько я правильно ознакомился более детальной ифы нет. А именно хотелось бы узнать какая именно турбина ее название где купить и т.д., где перепрошить мозги под эту турбину на движке C30NE. Вобщем интересен именно процесс - ЧЕМ, КАК и КУДА. Я бы судовольствием взял турбокит на http://www.projekt-opel.de/ - но цена лично для меня заоблочная. Ну что ктото желает блеснуть знаниями. ))) :forever: :opel:
Сообщение отредактировал ANDREY - 22.7.2008, 18:19
|
|
|
|
|
23.7.2008, 16:48
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 17
Регистрация: 19.8.2007
Пользователь №: 6428
OPEL MONZA
|
Цитата(Behemoth @ Jul 23 2008, 01:04 AM) для начала я бы хотел спросить о сумме, которую ты хочешь потратить. сколько? Чем дешевле тем лучше , но если должны быть границы то гдето 1,5 - 2 тыс.у.е. P.S. На данный момент я только узнаю, вопервых моя монза ещо варится и красится, а во вторых именно щяс финансовых средств на это нету. Я так сказать заранее готовлю себе дальнейшие цели ).
|
|
|
|
|
23.7.2008, 18:19
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 17
Регистрация: 19.8.2007
Пользователь №: 6428
OPEL MONZA
|
Цитата(Behemoth @ Jul 23 2008, 06:03 PM) за 2к ты можешь тока размышлять о турбе..... бюджет очень скромный. да и мотор не лучший. поставь 24-х клапанный мотор- он будет лучше чем турба за 2к на c30ne Проблемно найти такой матор да и его ремонт и обслуживание у нас в стране будет стоить оч дорого. Но всеравно спасибо я подумаю над этим ). А вы сами занемаетесь турбированием?
Сообщение отредактировал ANDREY - 23.7.2008, 18:22
|
|
|
|
|
23.7.2008, 20:59
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 17
Регистрация: 19.8.2007
Пользователь №: 6428
OPEL MONZA
|
Цитата(Behemoth @ Jul 23 2008, 07:36 PM) не совсем.... просто знаю ценники и примерные бюджеты таких переделок.... из атмосферника переделать в турбу не так просто. помимо самой турбины. надо мотор почти весь пересыпать - причем на дорогие комплектующие. потом радиатор интеркулера, коллектора, электроника потянет за 2К далеко. насос топливный. и тд. Насколько я знаю, атакже как писали ребята на этом форуме АЛЕКС и СНАЙПЕР то для небольших давлений движок не нуждается в сильной даработке. + если перейти по ссылочке которую я ранее упоминул можно посмотреть комплектацию турбокитов, я по немецке почти непонимаю но видно чотко что до 300 коней поднять такой движок можно без особых дороботок. Яже хотел узнать какие именно комплектующие используются, тоесть была мысль собрать самому.
Сообщение отредактировал ANDREY - 23.7.2008, 21:02
|
|
|
|
|
23.7.2008, 21:14
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 17
Регистрация: 19.8.2007
Пользователь №: 6428
OPEL MONZA
|
Цитата(Behemoth @ Jul 23 2008, 10:05 PM) а вообще для чего тебе это? Для того чтоб поднять мощность и крутящий момент соотвецтвенно. Хочю почювствовать побольше мощности под собой. Пока решил поставить границу в 300 лошадок, покотаюсь посмотрю может ещо захочю а может этого хватит. В первую очередь для удовольствия конечно, что наша жизнь без удовольствий )))))).
|
|
|
|
|
30.9.2008, 14:27
|
Понимающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 35
Регистрация: 18.6.2005
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 792
Опель Рекорд 1982 г.в.
|
Цитата(ANDREY @ Jul 23 2008, 10:46 PM) 123 силы потомучто С30NE 177ЛС ))). Тогда надо искать кто подскажет и поможет )))))). практически нереально увеличить мощность с помощью турбины стоковый мотор! начните с малого - поменяйте распрдвалы, потом коленвал, поршневую, проточить впуск/выпуск, кованные и облегчённые поршни, клапа и т.п., а потом и турбину... а на стоковый мотор ставить мощную турбину - убийство двигла...
--------------------
|
|
|
|
|
11.12.2008, 1:52
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 16
Регистрация: 29.1.2008
Пользователь №: 7732
175
|
Цитата(Drive@sek @ Sep 30 2008, 02:27 PM) практически нереально увеличить мощность с помощью турбины стоковый мотор!
начните с малого - поменяйте распрдвалы, потом коленвал, поршневую, проточить впуск/выпуск, кованные и облегчённые поршни, клапа и т.п., а потом и турбину... а на стоковый мотор ставить мощную турбину - убийство двигла... Братское сердце, сказал много и нечего, речь интересная, но после твоих слов остались только вопросы:поменять распр. и коленвал на какие???? что есть "проточить проточить впуск/выпуск", может ты имел в виду подогнать и отполировать??? Как это кованые и облегчённые поршни, на сколько мне известно они бывают либо кованные либо облегчённые, а не то и другое сразу!!? и если даже или, то или то, то где такие взять для монза, а за одно и заодно и колен и распред валы???? Это же не ВАЗ 2112!!!!! на которую тюнинг только кирпичный завод не выпускает и только в сексшопе не продается! что ты предлагаешь сделать с клапанами??? ЕСЛИ ЧТО ТО ПРАВДА ЗНАЕШЬ О ТЮНИНГЕ 30Е, ТО ПО ВОЗМОЖНОСТИ БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНО И КОНКРЕТНО РАССКАЖИ, очень будет интересно, я просто не так давно перебрал свой двигло и ЧЕСНО просто не пойму о чем ты написал, ну правда как про десятку :opel: :forever:
|
|
|
|
|
16.12.2008, 23:15
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 16
Регистрация: 29.1.2008
Пользователь №: 7732
175
|
кстати о птичках, точнее о 24клапанах, кто нить в курсе реально ли поменять голову не с 8 на 24 клапана, если нет то почему?
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|