Всем привет. загорелся покупкой манты (давно хотел заряженое ретро купе + нездоровая любовь к опелям).
нашел донора 79 года с кучей всякого борохла в комплекте и черезодноместо вкряченым 2,4 на каторое не хватает радиатора.
прочмтал кучу топиков на куче форумов про манту но так общая картинка и не вырисовалась
соответственно вопросы
задача 1. усилить тормозную :хочется либо от 3000 литровой омеги либо от верки турбо, либо оналог т.к. в рекордах камандорах и асконах я не селен. желательно от машины годом по свежее чтобы в дальнейшем не было проблем купить з/ч да и сейчас их взять новыми в магазине.
задача 2. видел красивые картинки германских и прочих умельцев которые делали оригинальную раму и сажали на неё радиаторы больших размеров при этом радиатор был за приделами телевизора но под пластиковой накладкой на радиатор. есть ли реальные чертижи данного процесса или так сказать варите по месту
задача 3. у донора как класс отсутствуют передние ланжероны, все остальное на редкость в хорошем состоянии. от кого можно взять донорские часи с дальнейшей вваркой их в тело подопытного.
задача 4. на данный момент стоит двигло от фронтеры 2,4 к которому приколхожен радной карб (не знаю на кой болт такие извраты). я читал что манта не плохо развешена. какой двигатель наиболее сболансирован с ней и в кручивается туда с менимальными затратами времени мата и денег многие советуют c30se но тогда возникает еще куча вопросов как например усиление подвески. и утежеление задницы
задача 5. установка 5ти ступки, я нашел информацию что для этого надо колхозить кардан и расширять тоннель. так ли это и если так по подробнее процесс.
задача 6. есть ли у когонибуть фотки устройства задних стеклоподъемников и можно ли это сделать если штатно не шли
задача 7. опять же вычитал что штатная печка у манты годится только для тропиков так ли это и как с этим бороться?
пока все, всем зарание спасибо
--------------------
кому суждено быть повешеным, то не утонет
|