В общем, ребят, возникла такая проблема:
Классическая неисправность ДПРВ с отсечкой на 4500 и ошибкой 0340. Вроде всё понятно - меняй датчик. Но есть моменты которые меня останавливают.
Начну с того, что проблема эта вылезла с наступлением холодов. Машину завёл - вылезла машинка с ключиком на приборке, надпись Automatic Gearbox на БК (ошибка 1781 - непонятны АКПП обороты двигателя). Машину слегка прогрел, проехал пару метров, заглушил - завёл, ошибка пропала. И так каждое утро. Полез под капот, пошевелил ДПРВ, и ошибка пропадать перестала, теперь её никак не сбросить. Ладно, у меня в багажнике ещё пара ДПРВ валяется, Б/У, но вроде были рабочие. Ставлю их - то же самое. При этом машина заводится с пол-оборота, что на холодную, что на горячую. Заказал новый датчик OSSCA - типичный Китай. Проверил, но он оказался бракованным - есть сопротивление между контактами датчика, соответственно - поставил его и машина перестала заводиться. Точнее - надо долго крутить стартером, что опять же сбивает с толку - если машина адекватно реагирует на неисправный ДПРВ (туго заводится), то почему с теми датчиками, с которыми она сразу схватывает - выдает ошибку ДПРВ. Думал, может ушли метки - на месте. Даже поменял комплект ГРМ (пора уже было), точно удостоверился что метки на месте. Проверил на заведённой машине напряжение на клемме ДПРВ - 1й и 2й контакты - между ними 5В, 3й контакт - звонится на минусовую клемму АКБ. Я не знаю, сколько вольт должно быть на этой клемме, знающие - подскажите. Хотел прозвонить проводку от ДПРВ до ЭБУ, но не нашёл точной распиновки Simtec 71 (Siemens 5WK9 170). Хотя, если на клемме ДПРВ 5В есть и масса тоже на месте, то скорее всего проводка в норме. Взять у кого-то в городе рабочий ДПРВ нет возможности, Омег вообще мало в Ставрополе, а с Y22XE так вообще у меня одного. Не проблема заказать новый датчик ДПРВ. Но я на 100% не уверен что дело именно в нём, может три моих датчика тоже исправны, зачем мне тогда четвертый? А, и ещё - при снятой фишке с ДПРВ машина также заводится с пол-тыка.
Из оборудования на руках имею ОП-ком и мультиметр, осциллографа нет.
Кто знает, подскажите - как можно проверить этот ДПРВ, и как проверить проводку? Какие пины отвечают за ДПРВ в колодке ЭБУ? Вкрывать косу полностью буду только в крайнем уже случае.
Сообщение отредактировал Wolf-1945 - 26.1.2023, 13:35