>
Повышенный расход топлива 2.0 dti. |
|
|
|
1.9.2018, 9:40
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Суть проблемы такова. Раньше расход при 100-105 км.ч по трассе был 5.5-5.7 литров, теперь езжу 90 км.ч и меньше 6-6.5 не выходит. Если ехать 105 получается больше 7 литров Это реальный замер, НЕ по борт. компу.
Разгон у машины отличный, очень шустрая, заводится хорошо, работает ровно и тихо.
Расход увеличился предположительно после перепрошивки на работу без клапана ЕГР в Витебске. шили родную прошивку - динамика разгона не изменилась вроде.
Есть неприятный запах выхлопа, в том числе на горячей машине, на горячей пахнет как бы горелым маслом немного.
Думаю может после перепрошивки чуть изменились режимы впрыска и подизношенные форсунки немного не так работают (переливают), может ли это влиять на расход?
Помогите разобраться.
|
|
|
|
|
5.9.2018, 7:40
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Цитата(yurick @ 4.9.2018, 10:06) Несколько лет назад ставил я эмуляторы и расход не менялся. Специально спрашивал и проверял. По прошивке - может. Смотря чем и как прибивали ЕГР.
По крайней мере, залить родное ПО проблемы нету. Прошивали со снятием фишки с клапана ЕГР, фишку замазали герметиком,чтобы не одели случайно. Раньше читал тему, что с эмуляторами расход вроде не увеличивался, правда и они бывают разных конструкций. yurick, какой тогда возможен путь решения проблемы? Залить родную прошивку с НЕотшитым ЕГР и покататься посмотреть расход?, а с клапаном что делать - он ведь не рабочий? Либо залить другую прошивку с отшитым клапаном и проверить на ней расход? Нужно что-то попробовать, достал уже высокий расход и медленная езда, чтобы хоть как то его снизить...
Сообщение отредактировал new_saler - 5.9.2018, 8:00
|
|
|
|
|
17.9.2018, 20:17
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Повторюсь: динамика машины отличнейшая. Сегодня по случаю был в Витебске, заехал в тот сервис, где полтора года назад делали перепрошивку на работу без ЕГР. Мастер подключил прибор: определил недодув турбины: дует что-то около 1700-1800, а должно вроде 2100 пиковое значение как он сказал. И ошибка по датчику давления наддува. (я от неё избавляюсь промывкой датчика) Я забыл изначально написать: последние пол-года периодически выскакивает ошибка по датчику давления наддува, решается промывкой датчика в бензине, но хватает тыщи на 3. (ЕГР отшивал полтора года назад) Мастер сказал что нужно почистить впускной коллектор, из-за его загаженности возникает недодув и как следствие неправильная дозировка топлива и повышенных расход. Но мне кажется, что все-таки не в этом проблема расхода, Так как расход вырос сразу после перепрошивки на работу без егр. НО.., сразу после перепрошивки я не знаю, что было с параметрами наддува., их не смотрели, может и тогда был недодув, но ведь динамика отличная всегда !? yurick, я бы к вам подъехал на диагностику, но в Минске очень редко бываю. У меня есть OP-com, может можете подсказать, какие параметры я могу сам посмотреть и при каких условиях, чтобы хоть как-то понять в какую сторону копать? Если что-то толковое получится, как буду в Минске заеду, в долгу не останусь. Прошерстил интернет, не у одного у меня такая проблема. Вот один пример: https://www.drive2.ru/l/462024682669867310 расход у человека в точности такой же как у меня увеличенный, а изначально был нормальный.
Сообщение отредактировал new_saler - 17.9.2018, 23:52
|
|
|
|
|
18.9.2018, 10:47
|
Заслуженный Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 379
Регистрация: 4.1.2010
Из: Могилев
Пользователь №: 16824
Astra G 2001 Y17DT
|
Цитата(new_saler @ 17.9.2018, 21:17) Повторюсь: динамика машины отличнейшая. Сегодня по случаю был в Витебске, заехал в тот сервис, где полтора года назад делали перепрошивку на работу без ЕГР. Мастер подключил прибор: определил недодув турбины: дует что-то около 1700-1800, а должно вроде 2100 пиковое значение как он сказал. И ошибка по датчику давления наддува. (я от неё избавляюсь промывкой датчика) Я забыл изначально написать: последние пол-года периодически выскакивает ошибка по датчику давления наддува, решается промывкой датчика в бензине, но хватает тыщи на 3. (ЕГР отшивал полтора года назад) Мастер сказал что нужно почистить впускной коллектор, из-за его загаженности возникает недодув и как следствие неправильная дозировка топлива и повышенных расход. Но мне кажется, что все-таки не в этом проблема расхода, Так как расход вырос сразу после перепрошивки на работу без егр. НО.., сразу после перепрошивки я не знаю, что было с параметрами наддува., их не смотрели, может и тогда был недодув, но ведь динамика отличная всегда !? yurick, я бы к вам подъехал на диагностику, но в Минске очень редко бываю. У меня есть OP-com, может можете подсказать, какие параметры я могу сам посмотреть и при каких условиях, чтобы хоть как-то понять в какую сторону копать? Если что-то толковое получится, как буду в Минске заеду, в долгу не останусь. Прошерстил интернет, не у одного у меня такая проблема. Вот один пример: https://www.drive2.ru/l/462024682669867310 расход у человека в точности такой же как у меня увеличенный, а изначально был нормальный. Раз вам на сто сказали что есть проблема по надуву так устраняйте! А то вы уцепились за эту прошивку. Если уверенны на 100% что дело в ней нутак обратитеть в другое место пускай прошьют другой либо вернут сток и вы купите другой егр. Но за это придется $ Еще конечно может у вас прошивкане просто егр отключен а еще тюн левый .
Сообщение отредактировал soud - 18.9.2018, 10:58
--------------------
Чип-тюнинг Opel/Программное удаление / EGR/вихревых заслонок/DPF- PSG5/PSG16/EDC16/Y17DT/Denso и тд GM Tech2 и MDI SPS Onlain Ремонт ЭБУ ТНВД Y17DT Vel/Vaber +375447001827 Mts +375298428880
|
|
|
|
|
24.9.2018, 14:39
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Цитата(soud @ 18.9.2018, 10:47) Раз вам на сто сказали что есть проблема по надуву так устраняйте! А то вы уцепились за эту прошивку. Если уверенны на 100% что дело в ней нутак обратитеть в другое место пускай прошьют другой либо вернут сток и вы купите другой егр. Но за это придется $ Еще конечно может у вас прошивкане просто егр отключен а еще тюн левый . Видимо диагност такой. Не верю я в лудоманию зависимости расхода от забитости впускного коллектора. Да и по наддуву: если бы был забит коллектор, то пиковое значение по наддуву все равно достигалось бы, датчик давления наддува расположен до коллектора. Тут если только датчик глючит и неправильные показания выдает. Попробую подключить op-com и посмотреть что со значениями, может быть кто-нибудь что-нибудь подскажет.
|
|
|
|
|
25.9.2018, 13:14
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Вот такие данные по op-com получил (авто прогрето до рабочей температуры): 1. Работа на холостом ходу."Фактическое количество впрыска" на холостом постоянно прыгает от 4,7 до 5,5. 2. Спокойная езда (по тахометру 2000об) здесь "Фактическое количество впрыска" стабильно.При резком ускорении "Управляющее давление наддува" показывает максимум 2000, а "Давление наддува" 2300-2500. Записал пару Логов (правда может не в нужном режиме), резкий разгон затем плавная остановка.
Livedata_2003__3__Zafira_Двигатель__2Y_20_DTH_201809251307.zip ( 6,47 килобайт )
Кол-во скачиваний: 35
Livedata_2003__3__Zafira_Двигатель__Y_20_DTH_201809251305.zip ( 7,92 килобайт )
Кол-во скачиваний: 13
Сообщение отредактировал new_saler - 25.9.2018, 13:17
|
|
|
|
|
26.9.2018, 8:35
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 194
Регистрация: 15.7.2013
Из: Киев
Пользователь №: 42238
Opel Omega B 2.2 DTI 2001
|
Цитата(new_saler @ 25.9.2018, 13:14) Вот такие данные по op-com получил (авто прогрето до рабочей температуры): 1. Работа на холостом ходу."Фактическое количество впрыска" на холостом постоянно прыгает от 4,7 до 5,5. 2. Спокойная езда (по тахометру 2000об) здесь "Фактическое количество впрыска" стабильно.При резком ускорении "Управляющее давление наддува" показывает максимум 2000, а "Давление наддува" 2300-2500. Записал пару Логов (правда может не в нужном режиме), резкий разгон затем плавная остановка.
Livedata_2003__3__Zafira_Двигатель__2Y_20_DTH_201809251307.zip ( 6,47 килобайт )
Кол-во скачиваний: 35
Livedata_2003__3__Zafira_Двигатель__Y_20_DTH_201809251305.zip ( 7,92 килобайт )
Кол-во скачиваний: 13Как-то маловато топлива... Но при этом она и ехать должна намного хуже.. А ты пишешь что едет отлично... Таки загляни во впуск!
--------------------
http://www.drive2.ru/r/opel/1340223/
|
|
|
|
|
28.9.2018, 12:55
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 26.9.2018
Пользователь №: 64698
Имя: Сергей
Opel Signum 1,9 cdti 150
|
Добрый день! Opel Signum, дизельный двигатель Z19DTH, пробег 270 тыс Возрос расход топлива по городу на 10-15% (более 10 л/100км), холодный двигатель "потряхивает" при работе. За городом по трассе (на скоростях от 60 до 130, средняя скорость 70) бк показывает средний расход 6,5 с климатом OP-COM на хорошо прогретом двигателе показал следующее: (скрин не могу приложить)
Обороты двигателя 850 (немного плавает в пределах 835-850) Цилиндр 1 корр-ция форсунки 5,02 Цилиндр 2 корр-ция форсунки -1,37 Цилиндр 3 корр-ция форсунки -2,11 Цилиндр 4 корр-ция форсунки -1,54
ЕГР не глушил. Лезть к форсункам? чистка форсунок? Со снятием и на стенд/без снятия проточным способом? Замена форсунок/форсунки? Спасибо
|
|
|
|
|
2.10.2018, 18:32
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Цитата(yurick @ 26.9.2018, 15:09) Если давление наддува выше 2 бар, то это передув. На 2.5 выбьет ошибку по наддуву. Смотри трубки, которые подключены к клапану регулировки наддува - часто перепутаны Цитата(r3volman @ 26.9.2018, 8:35) Как-то маловато топлива... Но при этом она и ехать должна намного хуже.. А ты пишешь что едет отлично... Таки загляни во впуск! Спасибо всем откликнувшимся. yurick, трубки на клапане на турбину посмотрел - подключены правильно. Ошибку по наддуву ни разу не выбивало, как ни дави на тапку... При резком ускорении "Управляющее давление наддува" показывает максимум 2000, а "Давление наддува" 2300-2500. вроде больше 2500 не показывало. r3volman, да едет отлично и шустро, точно так же как ехала при рабочем клапане ЕГР. Многие советовали почистить впуск. Сегодня снял и почистил впускной коллектор, поставил 3 новые прокладки. Обратил как стоит шток клапана ЕГР - он полностью и хорошо закрыт, машина питается чистым воздухом. Коллектор был не сильно забит, пару окон было максимум перекрыто на треть. Как ИТОГ расход не изменился (не уменьшился так точно), а по ощущениям может чуть увеличился. На холостых БК показывает так же как и был до чистки 0,5-0,6 л/ч. Едет так же хорошо как и было: ни лучше и ни хуже. Неизвестно что делать дальше..
Сообщение отредактировал new_saler - 2.10.2018, 18:32
|
|
|
|
|
3.10.2018, 9:45
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 194
Регистрация: 15.7.2013
Из: Киев
Пользователь №: 42238
Opel Omega B 2.2 DTI 2001
|
Цитата(new_saler @ 2.10.2018, 18:32) Спасибо всем откликнувшимся. yurick, трубки на клапане на турбину посмотрел - подключены правильно. Ошибку по наддуву ни разу не выбивало, как ни дави на тапку... При резком ускорении "Управляющее давление наддува" показывает максимум 2000, а "Давление наддува" 2300-2500. вроде больше 2500 не показывало.
r3volman, да едет отлично и шустро, точно так же как ехала при рабочем клапане ЕГР.
Многие советовали почистить впуск. Сегодня снял и почистил впускной коллектор, поставил 3 новые прокладки. Обратил как стоит шток клапана ЕГР - он полностью и хорошо закрыт, машина питается чистым воздухом. Коллектор был не сильно забит, пару окон было максимум перекрыто на треть.
Как ИТОГ расход не изменился (не уменьшился так точно), а по ощущениям может чуть увеличился. На холостых БК показывает так же как и был до чистки 0,5-0,6 л/ч. Едет так же хорошо как и было: ни лучше и ни хуже.
Неизвестно что делать дальше.. Ну не может она ехать отлично при пиковом значении топлива 44 мг. Скорее это илюзия из-за задранного давления наддува в 1.4 бар. ИМХО дело в прошивке.
Сообщение отредактировал r3volman - 3.10.2018, 9:51
--------------------
http://www.drive2.ru/r/opel/1340223/
|
|
|
|
|
4.10.2018, 13:05
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Цитата(r3volman @ 3.10.2018, 9:45) Ну не может она ехать отлично при пиковом значении топлива 44 мг. Скорее это илюзия из-за задранного давления наддува в 1.4 бар. ИМХО дело в прошивке. Значит пока имеем отклонение от нормального пиковое давление наддува под нагрузкой. Непонятно по какой причине..? r3volman, звонил мастеру, который прошивал мозги, он сказал, что пиковое значение топлива 44мг для этого мотора в норме, а для 2.2dti оно должно быть больше. Мастер предложил залить стоковую прошивку и посмотреть, что будет с расходом. (правда ехать до него далеко) Но тут есть проблема найти рабочий егр, чтобы его подключить. А с нерабочим, когда машина в аварийн. режиме неизвестно, что будет с расходом... Может кто-то может сравнить у себя на машине показания борт компа, если снять разъем с егр, когда машина в аварии (У кого он исправно рабочий)? Буду очень благодарен!И желательно чуть проехать посмотреть в движении на показания борт компа? У меня сейчас на холостом 0,5-0,6 л/ч, а если ехать по тахометру 2100об(это на на 5-й примерно 90км/ч) то мгновенный расход в основном показывает цифры 6,5 литров. Раньше было 0,3-0,4л/ч холостой и при 2100об в движении мгновенный плясал около 4,5 литра по бк.
Сообщение отредактировал new_saler - 4.10.2018, 13:13
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|