>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Схема эмулятора электронного клапана ЕГР Опель 2.0 2.2 DTI
Рейтинг 5 V
 
4ndrew
сообщение 11.5.2017, 23:53
Сообщение #41


Начинающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 23
Регистрация: 5.5.2017
Пользователь №: 61102
OPEL ASTRA 2.0DTI



Цитата(aldman83 @ 11.5.2017, 23:40) *
Поставьте лучше ФНЧ на LM358 вместо RC- фильтра .

Для него придется тайминги шим пересчитывать, а это лениво.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serge1234
сообщение 12.5.2017, 4:44
Сообщение #42


Опелефан
**

Группа: Болтуны
Сообщений: 157
Регистрация: 27.9.2011
Из: Молодечно
Пользователь №: 29304
opel zafira 2002г. 2,0



вот та схема которую применяю давно на attyni13
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  psg16.jpg ( 217,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
 


--------------------
В Молодечно:
эмуляторы ЕГР, эмулятор катализатора,
удаление ДПФ 8029-7799327
чип-тюнинг
вихревые заслонки
в любых машинах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 12.5.2017, 22:45
Сообщение #43


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



Цитата(4ndrew @ 12.5.2017, 0:12) *
С другой стороны, сомневаюсь, что ЭБУ вообще отслеживает изменения ниже 100мВ

ЭБУ отслеживает с точностью 8 бит, а это 5В / 256 = 19.531 мВ, но судя по схеме от serge1234, такая точность для отслеживания работы ЕГР не требуется, только есть одно но: у него входное напряжение через резистор напрямую идёт на ЭБУ и подтягивается для снижения к земле тремя резисторами через тиньку, если я правильно понял.
И ещё: генерить два ШИМа одним таймером одновременно не получится, с тинькой лучше идти по пути serge1234

Сообщение отредактировал aldman83 - 12.5.2017, 23:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4ndrew
сообщение 13.5.2017, 13:01
Сообщение #44


Начинающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 23
Регистрация: 5.5.2017
Пользователь №: 61102
OPEL ASTRA 2.0DTI



Цитата(aldman83 @ 12.5.2017, 22:45) *
ЭБУ отслеживает с точностью 8 бит, а это 5В / 256 = 19.531 мВ

Даже точнее, 4В / 256, ведь отсчет начинается с 0.98В.

Цитата
но судя по схеме от serge1234, такая точность для отслеживания работы ЕГР не требуется, только есть одно но: у него входное напряжение через резистор напрямую идёт на ЭБУ и подтягивается для снижения к земле тремя резисторами через тиньку, если я правильно понял.

Да там вообще сложно о чем-то судить, учитывая, что работает это чудо то ли вообще без прошивки, то ли оная суть строго засекреченная коммерческая тайна. smile.gif

Цитата
генерить два ШИМа одним таймером одновременно не получится, с тинькой лучше идти по пути serge1234

Однозначно не получится, поэтому оба шима генерируются в основном цикле, программно. Поскольку в том же цикле выполняются и вычисления, шимы получаются не совсем идеальными. Я даже сам удивляюсь, как уложился в погрешность 10мВ, если верить Протеусу. Впрочем, надо еще посмотреть, как оно будет работать в железе.

Прикрепленный файл  msc.PNG ( 235,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


Кстати, тот ШИМ, что 90% скважности на 100Гц, он же, насколько понял, закрывает ЕГР, правильно? Если так, то там и 200Гц вполне сгодятся, и тогда можно будет один ШИМ сделать аппаратным, и второй, программный, более точным.

Сообщение отредактировал 4ndrew - 13.5.2017, 14:08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 13.5.2017, 21:08
Сообщение #45


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



ШИМ на 100 Гц 90% скважности - это сигнал о корректной работе ЕГР, который клапан непрерывно шлёт по 4 ноге на мозги. В степени открытия клапана этот ШИМ не участвует. При иных значениях этого ШИМа будет висеть ошибка.
Ещё одна из причин, по которой я отказался от затеи с фильтром - низкая скорость изменения выходного напряжения при большой ёмкости кондёров и пульсации при попытке увеличить скорость, что думаю, негативно скажется на динамике.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4ndrew
сообщение 13.5.2017, 23:27
Сообщение #46


Начинающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 23
Регистрация: 5.5.2017
Пользователь №: 61102
OPEL ASTRA 2.0DTI



Цитата(aldman83 @ 13.5.2017, 21:08) *
ШИМ на 100 Гц 90% скважности - это сигнал о корректной работе ЕГР, который клапан непрерывно шлёт по 4 ноге на мозги. В степени открытия клапана этот ШИМ не участвует. При иных значениях этого ШИМа будет висеть ошибка.

По вашей схеме 4-й пин ЕГР подключается к 9-й ножке Ардуины, если верно помню. Она имеется в виду?

Цитата
Ещё одна из причин, по которой я отказался от затеи с фильтром - низкая скорость изменения выходного напряжения при большой ёмкости кондёров и пульсации при попытке увеличить скорость, что думаю, негативно скажется на динамике.

Вопрос, опять же, насколько это критично, ведь мы тут эмулируем электромеханическую систему.
Скорость реакции зависит от частоты ШИМ. Если ее поднять до ~500 кГц или выше, она сравняется с таковой у аппаратного ЦАП. Можно портировать код на восьмую Мегу, там и разрядность ЦАП можно довести до 16-и бит, и частоту до пары мГц. wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serge1234
сообщение 14.5.2017, 10:38
Сообщение #47


Опелефан
**

Группа: Болтуны
Сообщений: 157
Регистрация: 27.9.2011
Из: Молодечно
Пользователь №: 29304
opel zafira 2002г. 2,0



быстродействие там абсолютно по барабану, а точность отслеживания расхода воздуха от степени открытия
егр очень низкая, поэтому простая схема с низкой разрядностью отлично работает уже много лет


--------------------
В Молодечно:
эмуляторы ЕГР, эмулятор катализатора,
удаление ДПФ 8029-7799327
чип-тюнинг
вихревые заслонки
в любых машинах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 14.5.2017, 20:58
Сообщение #48


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



Кто знает, можно чипануть дизель путём завышения показаний РВ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergi
сообщение 15.5.2017, 12:16
Сообщение #49


Турба
******

Группа: Болтуны
Сообщений: 665
Регистрация: 31.10.2010
Из: Жлобин
Пользователь №: 23260
зафира 2.0 DTH 2001г.



Можно, только дым чёрный повалит.


--------------------
Диагностика и ремонт. Tech 2, MDI. vel .1011393
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serge1234
сообщение 16.5.2017, 23:38
Сообщение #50


Опелефан
**

Группа: Болтуны
Сообщений: 157
Регистрация: 27.9.2011
Из: Молодечно
Пользователь №: 29304
opel zafira 2002г. 2,0



чипуются они немножко по другим картам(например крутящий момент , количество топлива, ограничение наддува,
ну и так мелкие нюансы


--------------------
В Молодечно:
эмуляторы ЕГР, эмулятор катализатора,
удаление ДПФ 8029-7799327
чип-тюнинг
вихревые заслонки
в любых машинах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 17.5.2017, 8:53
Сообщение #51


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



Всё это понятно, просто для корректировки прошивки ЭБУ не хватает мозгов, поэтому лесть туда стрёмно, а поправив прошивку эмулятора, думаю, можно добавить больше топлива, запас по воздуху должен быть, хоть не большой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergi
сообщение 17.5.2017, 10:55
Сообщение #52


Турба
******

Группа: Болтуны
Сообщений: 665
Регистрация: 31.10.2010
Из: Жлобин
Пользователь №: 23260
зафира 2.0 DTH 2001г.



Нету там запаса практически. Чтобы нормально поехала и тяга с низов появилась нужно выкинуть эмулятор и программно отключить ЕГР, тогда появится 200 мг.т. или 50кг.ч. дополнительного воздуха в расчёте топливной карты. При любом эмулировании почти половина воздуха до 2000 оборотов теряется.


--------------------
Диагностика и ремонт. Tech 2, MDI. vel .1011393
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4ndrew
сообщение 17.5.2017, 13:35
Сообщение #53


Начинающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 23
Регистрация: 5.5.2017
Пользователь №: 61102
OPEL ASTRA 2.0DTI



Цитата(aldman83 @ 17.5.2017, 8:53) *
для корректировки прошивки ЭБУ не хватает мозгов, поэтому лесть туда стрёмно


Для написания эмулятора ведь хватило, а те, кто туда обычно лезет, как правило даже массив от структуры не отличают. Ну а если дружите с английским, то @ digital-kaos you'll find most of the answers & tips and maybe even a pretuned firmware.

Кстати, тут еще вопрос по поводу вашей схемы: на разъем ЕГР мы вешаем эмулятор, а сам ЕГР при этом, что же, никак не глушим?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serge1234
сообщение 17.5.2017, 17:06
Сообщение #54


Опелефан
**

Группа: Болтуны
Сообщений: 157
Регистрация: 27.9.2011
Из: Молодечно
Пользователь №: 29304
opel zafira 2002г. 2,0



а зачем его глуушить он и так закрыт ведь с него фишка снята
а по поводу воздуха как раз в эмуле его можно немного корректировать
в стандартной схеме воздух он дозирует как при исправном клапане егр
иначе вылезет ошибка


--------------------
В Молодечно:
эмуляторы ЕГР, эмулятор катализатора,
удаление ДПФ 8029-7799327
чип-тюнинг
вихревые заслонки
в любых машинах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 17.5.2017, 21:08
Сообщение #55


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



Цитата(serge1234 @ 17.5.2017, 18:06) *
а зачем его глуушить он и так закрыт ведь с него фишка снята

Желательно ещё убедиться, что клапан точно закрыт полностью.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serge1234
сообщение 18.5.2017, 15:16
Сообщение #56


Опелефан
**

Группа: Болтуны
Сообщений: 157
Регистрация: 27.9.2011
Из: Молодечно
Пользователь №: 29304
opel zafira 2002г. 2,0



да глазами


--------------------
В Молодечно:
эмуляторы ЕГР, эмулятор катализатора,
удаление ДПФ 8029-7799327
чип-тюнинг
вихревые заслонки
в любых машинах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4ndrew
сообщение 28.5.2017, 23:59
Сообщение #57


Начинающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 23
Регистрация: 5.5.2017
Пользователь №: 61102
OPEL ASTRA 2.0DTI



Сегодня наконец-то дошли руки, вытравил платку, собрал и проверил дивайс в полевых условиях. Все работает, ошибка погасла и коптить перестало, мегареспект aldman83 за объяснение логики работы уст-ва drinks_cheers.gif
Когда появится время, создам тред и там выложу полную схему и печатку.


Прикрепленный файл  IMG_130005.jpg ( 104,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 29.5.2017, 22:00
Сообщение #58


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



Цитата(4ndrew @ 29.5.2017, 0:59) *
мегареспект aldman83 за объяснение логики работы уст-ва drinks_cheers.gif

beer.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aldman83
сообщение 29.5.2017, 23:12
Сообщение #59


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 287
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83
OPEL VECTRA C 2.0 DTI



Поступил мне заказ на эмулятор ЕГР для дизельной Зафиры с 2-х литровым движком 2001г. Чтобы не ломать голову над новой схемой, решил доработать уже готовый проект под вакуумный клапан ЕГР, но чего-то не получается погасить чек. Показания РВ подопытного движка на ХХ такие: ЕГР закрыт - 480 мг/цикл, ЕГР открыт - около 300(проверял путём снятия клапана с закрыванием отверстия в коллекторе рукой, так как мембрана порвана). Глянул по ТИСу, что должно быть, и,если смотрел правильно, увидел следующее: ЕГР закрыт - 450-550 мг/цикл, ЕГР открыт - 250-350 мг/цикл. Получается на 200 мг меньше, чем при закрытом клапане. На данные из ТИСа я и настраивал эмулятор, но при эмуляции со значением в - 200 мг от закрытого клапана ошибку не бьёт, но при этом машина тупит, если ставлю -180 , едет нормально, но иногда выбивает ошибка по недостаточному количеству рециркулируемых газов. РВ новый, правда не БОШ, родной РВ совсем дохлый.
Может кто подскажет, какие показания РВ должны быть у исправного 2.0 DTH c вакуумным ЕГР и должно требуемое количество рециркулируемых газов совпадать с расходом воздуха?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serge1234
сообщение 1.6.2017, 17:55
Сообщение #60


Опелефан
**

Группа: Болтуны
Сообщений: 157
Регистрация: 27.9.2011
Из: Молодечно
Пользователь №: 29304
opel zafira 2002г. 2,0



программу нормальную надо, да и схему хотябы как у меня

правильная программа и правильная схема все решает

а то что выше наворочали это мягко говоря излишество
все там гораздо проще


--------------------
В Молодечно:
эмуляторы ЕГР, эмулятор катализатора,
удаление ДПФ 8029-7799327
чип-тюнинг
вихревые заслонки
в любых машинах
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA