Предстоит замена подшипника передней ступицы. Продавец сказал, что нужно в него заложить смазки, потму что производитель закладывает недостаточно. Поспрашивал у другого мастера, тот сказал, что ни в коем случае. Вообще подшипник не вскрывать, а ставить как есть. Прозводитель закладывает необходиме количество. И вообще сказал, чем выше обороты - тем меньше смазки нужно подшипнику. Что делать и кто прав ?
Сообщение отредактировал Семёныч - 19.8.2006, 16:16
Группа: Club member
Сообщений: 1892
Регистрация: 30.5.2005
Из: minsk, belarus
Пользователь №: 743 краун вика. дызл. :)
Семёныч если производитель закладывает мало смазки, может не стоит брать з/ч данного производителя. вдруг он и размеры измеряет недостаточно точно. или там материалы берет недостаточно крепкие.
что-то мне подсказывает, что на конвейре при сборке подвески врядли стоит бочка смазки и в новые подшипники ее набивают.
Про поставщиков на конвейер не идет речь. А как знать, какой производитель сколько и чего накладывает в подшипник. Просто хотелость узнать, кто как постпает в таких случаях. Когда покупал подшипники в заднюю ступицу, в упаковке лежал пакетик со смазкой. Оно и понятно, эти подшипники были открытые. Так что бочка со смазкой где-то на сборке ступиц все-таки стоит. :-)
Группа: Региональные представители
Сообщений: 1293
Регистрация: 10.9.2003
Из: Новополоцк, Витебская обл.
Пользователь №: 103 контакте: 73142370
Имя: Игорь Astra F
Когда-то ещё с другом на Кадете меняли передние подшипники... Любопытства ради вскрыли один новый, удивились, там смазки оказалось - с гулькин нос... Был пакет со смазкой от задних, набили, собрали и ездили спокойно... Только осторожно вскрывать надо, дабы не сломать-не погнуть крышку... А вообще это всё на любителя, хочешь - делай, хочешь, нет...
на глаз не определишь достаточно смазки или нет, излишек смазки также плох для подшипника как и ее недостаток, обычно закрытые подшипники серьезных производителей идут уже сразу со смазкой и вам ничего не нужно изобретать...
--------------------
Лучшее украшение девушки — скромность и прозрачное платьице....
Группа: Club member
Сообщений: 1892
Регистрация: 30.5.2005
Из: minsk, belarus
Пользователь №: 743 краун вика. дызл. :)
Семёныч не знаю насчет асконы, а на кадета фаговский подшипник на перед стоит меньше двадцатки. а фаг является поставщиком и на конвейер для автопроизводителей между прочим. учитывая стоимость работы по замене - есть ли смысл экономить на подшипнике?
на глаз не определишь достаточно смазки или нет, излишек смазки также плох для подшипника как и ее недостаток, обычно закрытые подшипники серьезных производителей идут уже сразу со смазкой и вам ничего не нужно изобретать...
Излишек смазки просто выдавит наружу, вот и всё. Но лучше, что б его не было.
В принципе, может и есть резон добавить смазки, только вот стоит ли смешивать смазку разных сортов?
Группа: Региональные представители
Сообщений: 1293
Регистрация: 10.9.2003
Из: Новополоцк, Витебская обл.
Пользователь №: 103 контакте: 73142370
Имя: Игорь Astra F
Цитата(Семёныч @ Aug 21 2006, 07:46 PM)
Мне сказали, что излишек смазки приводит к перегреву подшипника и закоксовыванию смазки, ну а дальше........ В общем поставил как есть, а дальше посмотрим.
Неправильный монтаж 16% Около 16% всех преждевременных отказов подшипников связаны с неправильным монтажом (обычно чрезмерными усилиями) и являются следствием отсутствия надлежащих инструментов. Для эффективного монтажа и демонтажа подшипников требуются механические, гидравлические методы или нагрев. SKF предлагает полный ассортимент инструментов и оборудования для быстрого и простого осуществления данной задачи на основе практического опыта и ноу-хау. Профессиональный монтаж с и применением специальных инструментов и технологий - шаг в сторону достижения максимальной производительности.
Неправильное смазывание 36% Несмотря на то, что о 'смазанных на весь срок службы' подшипниках можно забыть после установки,около 36% преждевременных отказов подшипников связаны именно с неправильным выбором смазочного материала или неправильным смазыванием. В реальности любой подшипник,при каких-либо отклонениях свойств смазочного материала от требуемых параметров,выйдет из строя задолго до достижения его нормального срока службы. Так как подшипники являются важными деталями машин,неправильное смазывание часто приводит к существенным проблемам. В тех случаях, где невозможно осуществлять смазывание вручную,SKF может предложить оптимальную автоматическую смазочную систему. Эффективные смазочные программы,основанные на рекомендуемых SKF материалах, инструментах и оборудовании, позволяют существенно повысить надежность машин.
Загрязнения 14% Подшипники - прецизионные изделия, которые не могут надежно функционировать в условиях загрязнения полости подшипника и смазочного материала инородными частицами. Так как уплотненные и смазанные на весь срок службы подшипники составляют относительно небольшую долю от установленных в машинах подшипников, по меньшей мере 14% их преждевременных отказов связаны с проблемами загрязнений. Имея непревзойденные возможности в разработке и производстве подшипников, SKF может предложить эффективные решения по уплотнениям подшипниковых узлов для самых сложных условий работы в отношении загрязнений.
Усталость 34% Когда машины перегружены или неправильно обслуживаются, подшипники выходят из строя преждевременно по причине усталости, что является причиной примерно 34% от всех их преждевременных отказов. Такие отказы можно предупредить, так как поврежденные и перегруженные подшипники подают 'сигналы тревоги', которые можно выявить с помощью приборов SKF для мониторинга состояния машин. В ассортимент таких приборов SKF входят портативные приборы, стационарные системы и программное обеспечение для периодического или постоянного мониторинга ключевых параметров работы промышленного оборудования.
Группа: Региональные представители
Сообщений: 1293
Регистрация: 10.9.2003
Из: Новополоцк, Витебская обл.
Пользователь №: 103 контакте: 73142370
Имя: Игорь Astra F
Цитата(soc2soc @ Aug 24 2006, 10:01 AM)
Мне, когда перебирали насос гидроусилителя мастер сразу, при мне вскрыл новый подшипник, и положил дополнительную смазку.
Вот и я о том же... Кажется, всё-таки экономят иностранцы на смазке... Типа, ограничивают межремонтный пробег?
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 451
Регистрация: 16.2.2005
Из: Россия, Московская обл., г. Балашиха
Пользователь №: 517 Опель Рекорд C20NE
Единственная причина по которой у меня вышел из строя задний подшипник полуоси это то что он сам вскрылся (наверно после того как горе мастер в него влез). Как вы его собираетесь надежно закрыть после вскрытия?
Группа: Региональные представители
Сообщений: 1293
Регистрация: 10.9.2003
Из: Новополоцк, Витебская обл.
Пользователь №: 103 контакте: 73142370
Имя: Игорь Astra F
Ну, не знаю... У меня в Кадете отходил без проблем после вскрытия-закрытия... Уже и машину по з/ч распродаю, перед разборкой автомобиля подшипник ещё не гудел... А пробег достаточно приличный...
Ну, не знаю... У меня в Кадете отходил без проблем после вскрытия-закрытия... Уже и машину по з/ч распродаю, перед разборкой автомобиля подшипник ещё не гудел... А пробег достаточно приличный...
Это ты про передний ступичный ? Ты его вскрывал перед установкой или в процессе просто докладывал, и чего докладывал ? Что за производтель ? Просто интересно.
Я тут еще поспрошал у мастеров с СТО, все в один голос кричат - не вскрывать. И смазка там особая, тут кто как говорит, или типа шрусовой, или молибденовая.
Жизненный пример про количество смазки : знакомый решил смазать свой перфоратор "не жалеючи", напихал солидола от души, так тот начал греться (имеется в виду именно смазанные детали, а не двигатель).
Группа: Региональные представители
Сообщений: 1293
Регистрация: 10.9.2003
Из: Новополоцк, Витебская обл.
Пользователь №: 103 контакте: 73142370
Имя: Игорь Astra F
Цитата(Семёныч @ Aug 26 2006, 10:58 AM)
Это ты про передний ступичный ? Ты его вскрывал перед установкой или в процессе просто докладывал, и чего докладывал ? Что за производтель ? Просто интересно.
Я тут еще поспрошал у мастеров с СТО, все в один голос кричат - не вскрывать. И смазка там особая, тут кто как говорит, или типа шрусовой, или молибденовая.
Жизненный пример про количество смазки : знакомый решил смазать свой перфоратор "не жалеючи", напихал солидола от души, так тот начал греться (имеется в виду именно смазанные детали, а не двигатель).
передний, конечно... Вскрыли чисто из любопытства новый перед установкой... Но добавили смазки совсем немного, только чтобы себя успокоить